2019年8月，一部“又淚又燃”的《烈火英雄》賺足了票房口碑的同時，也引起了大家對消防官兵的關注。
影片中震撼人心的救火故事取材自7·16大連輸油管道爆炸事故。2010年7月16日，大連新港的一條輸油管道發生爆炸，進而引發火災。這場由于違規作業、監察失責造成的火災事故，在2000多名遼寧公安消防人員15個小時的努力下，成功被撲滅，創造了世界火災撲救史奇跡。
電影《烈火英雄》劇照
而除了《烈火英雄》、7·16火災，我們對于故事的發生地——大連新港又有哪些了解呢？
大連新港位于遼東半島大孤山東北麓，是一個現代化深水油港。該港始建于1974年，建港總投資1.4億元人民幣。新港的水域面積180平方公里，陸域面積1.57平方公里。
大連新港
大連新港是我國自行設計建造的第一個開敞式現代化油港，也是中國原油對外出口的重要基地，每年上千萬噸的大慶原油從這里裝船運往國內和世界各地。而大連新港的設計者，便是我們今天要介紹的主人公、中國科學院院士、海岸和近海工程專家——邱大洪。
邱大洪
玉琢成器，篤學啟于幼
邱大洪1930年出生于上海，祖籍浙江湖州南潯。小學時，父親就教導他，民惟邦本，本固邦寧，一定要好好學習，做一個對國家有用的人。年幼的邱大洪雖然沒有完全理解父親的意思，但“做一個對國家有用的人”這句話一直牢記在他心中。
渭風小學畢業照（前排左一為邱大洪，攝于1941年）
1947年，邱大洪中學畢業后，報考了7所大學，被全部錄取，最終他選擇了清華大學土木工程系。
大學課程包羅萬象，房屋建筑、道路與鐵路工程等課程豐富了邱大洪的學識，而課外的社會活動則極大地增長了他的見識。
大學畢業前，他有幸聆聽了朱德總司令為北京市應屆畢業生所作的報告，深受鼓舞，決定放棄留校任教的機會，到工業建設第一線去奉獻自己的所學。
在組織安排下，他來到了大連，從此，他把根扎在了這里。
幸遇恩師，厚積學術財富
邱大洪到大連后，被安排在大連工學院任教，初建的大連工學院，可以說是“白手起家”。全國解放前后，雖從香港、上海等地招聘了一批知名專家教授，但師資依然短缺。
頭幾年，邱大洪一面虛心向老教師學習，一面承擔了繁重的教學任務。他幾乎同時為4位教授、副教授助課，包括工程制圖、測量學、土力學、結構力學等課程。
1952年，學院決定“靠海吃海”，創辦港口工程專業，這是新中國的第一個港口工程專業，也是新中國建國前從未有過的專業。由港口工程教研室主任錢令希教授主講“港口工程”，邱大洪擔任助教。
1955年，邱大洪開始與侯穆堂副教授一起主講港口工程課程。1956年，邱大洪擔任了港口工程教研室副主任。1958年，他和侯穆堂副教授合作編著出版了我國第一本港口工程專業高校通用教材——《港口及港工建筑物》，在高教界引起了良好反響，工程設計界也把它當作主要參考書。邱大洪還結合教學工作主編了本科生全國通用教材《工程水文學》和研究生教材《波浪理論及其在工程上的應用》。
《工程水文學》 邱大洪 人民交通出版社
除了教學，邱大洪也不忘刻苦鉆研學術。1957年2月，中國力學學會正式成立。在成立會上，邱大洪宣讀了《柔性高樁臺的計算》論文，在力學界引起了高度關注。學術上的博采眾長、基礎的不斷夯實帶給了邱大洪付諸實踐的信心，年輕的他時刻準備著。
赤膽創新，高水平完竣
1958年，大連市為發展海洋漁業資源，要修建一座當時亞洲最大的漁港。大連工學院承擔了大連漁港工程的全部設計任務，邱大洪作為技術總負責人。
邱大洪
這座漁港規模很大，而且是完全敞海，這在我國漁港建設方面史無前例。擔此重任，邱大洪如履薄冰，十分慎重。
他首先和大連市水產公司、本校教師一起到煙臺港、青島港實地考察，學習建設經驗；又跑遍市郊海區，選擇港址；還主持了最初設計和施工圖設計（陸域上的工藝和廠房由其他單位設計），并開展了港口整體模型等試驗。
大連漁港
為了保障工程按時按量完成，在施工中，他經常深入現場解決技術難題，一趟不行就多跑幾趟。終于，這座擁有4個現代化的卸魚浮碼頭、年卸魚量12萬噸，海域面積5萬多平方米、可以同時停泊300艘漁輪，防波堤總長1327米，配有上冰上箱碼頭、修船碼頭等設施的大連漁港于1966年順利建成。經驗收，質量優良，完全達到國家標準。
為國爭光，主持設計大連新港
20世紀70年代，我國海上采油事業蓬勃興起。交通部決定在大連建設我國第一個現代化原油輸出港——大連新港。
古老港口迎來新的跨越發展，但人們不知道的是，這一路走來過程并不順利。在此前與外商的談判中，準備引進海底管線和單點系泊工程方案，后因對方談判條件苛刻而中斷，改為棧橋式碼頭工程方案。
大連工學院土木工程系、數理力學系、機械工程系、電子工程系等與大連市其他有關單位共同協作，主持設計并建設實施這一多學科協同作戰的國家重點工程。
我國自行設計建造的第一個開敞式現代化油港——大連新港
邱大洪不僅主持了碼頭工程設計工作，并擔任施工現場設計單位代表。他帶領學生，從油港的勘測、規劃、設計、研究、施工到竣工投產，親自把控每一處細節。他在分析當時技術條件和現場實際情況的基礎上，合理利用自然條件，細致地進行了波浪、水流等資料的勘測分析，做了16項模型試驗和原型觀測分析研究，最后采用了開敞式碼頭的方案。
建成后的大連新港年通過能力達1500萬噸原油，具有同時停靠10萬噸級和5萬噸級油輪的離岸式碼頭。投產三年半，新港就收回了建港的全部投資。一位遠洋油輪的老船員第一次來到港口，頓時熱淚盈眶，說：“這個港為我們爭了氣！”
不息之洪，澤潤半世紀
耕耘半世紀，桃李滿天下。邱大洪帶出的本科生、研究生數不勝數，以他為主要學術帶頭人的海岸工程學科(專業)于1988年被批準為首批國家重點學科(專業)。
大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室港珠澳大橋海底沉管試驗
教學上，邱大洪經常帶著學生到海岸工程現場，在工程實際中指導教學。在他的帶領下大連理工大學海岸及近海工程國家重點實驗室，也已形成了老中青相結合的研究梯隊。
邱大洪院士在為大連理工大學2010級入學新生作報告
“我有一個關于東北和遼寧經濟發展的建議，供中央領導參閱。”
2019年7月1日，國務院總理李克強來到大連理工大學考察，并與師生交流。89歲的邱大洪不敢錯失這個難得的機會，將一份關于加快發展東北水網經濟、改善生態環境的建議書遞交到總理的手中。
廉頗老矣，卻不敢忘憂，有一分光，就要發一分熱。已是耄耋之年的老院士，對國家、對大連這片土地愛得深沉。
邱大洪
（1930.4-）
海岸工程和近海工程學家
中國科學院院士
【作者簡介】
王晶華，大連理工大學建設工程學部黨委副書記、副部長、紀委書記。
姜文洲，中國科學院大連化學物理研究所退休職工。
