日前，我國(guó)第36次南極科學(xué)考察第一階段任務(wù)圓滿結(jié)束，我國(guó)自主建造的第一艘科考破冰船“雪龍2”號(hào)在南大洋普里茲灣海域成功完成破冰性能實(shí)驗(yàn)。這一實(shí)驗(yàn)的冰面測(cè)試組組長(zhǎng)，正是來自大連理工大學(xué)的博士后王慶凱。作為第一批次回國(guó)的第36次南極考察隊(duì)隊(duì)員，回顧這兩個(gè)月的經(jīng)歷，王慶凱感觸頗深地說：“雪龍2號(hào)是我國(guó)自主建造的又一國(guó)之重器，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建造到南極首航，可謂十年磨一劍，能為科技強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)一己之力，我倍感榮耀！”
“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船由我國(guó)自主建造，其設(shè)計(jì)能力為在1.5米冰和0.2米雪的環(huán)境中以2~3節(jié)船速連續(xù)破冰航行。破冰實(shí)驗(yàn)需要在自然條件下驗(yàn)證破冰船是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。王慶凱擔(dān)任冰面測(cè)試組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)冰層性質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。實(shí)驗(yàn)過程和結(jié)果非常成功，為“雪龍2”號(hào)破冰性能的驗(yàn)證提供了充分的科學(xué)數(shù)據(jù)。
本次實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了我國(guó)多項(xiàng)極地海洋工程技術(shù)和實(shí)驗(yàn)裝備零的突破。實(shí)船現(xiàn)場(chǎng)破冰實(shí)驗(yàn)在我國(guó)尚屬首次，該實(shí)驗(yàn)不僅使我們掌握了“雪龍2”號(hào)的實(shí)際破冰能力，更積累了對(duì)破冰船設(shè)計(jì)、操縱、測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)。此外，冰面測(cè)試組還完整挖取了1m×1.2m×1.6m的大型冰坯，這在我國(guó)極地考察史上尚屬首次，充分體現(xiàn)了大連理工大學(xué)在極地海洋工程研究領(lǐng)域的實(shí)力。該冰坯除支持現(xiàn)場(chǎng)冰力學(xué)測(cè)試外，其余部分將運(yùn)至大連理工大學(xué)進(jìn)行更詳細(xì)的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果將幫助科研人員全面掌握南極中山站附近的海冰特性，并為北極航行積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
王慶凱師從大連理工大學(xué)海岸和近海工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室李志軍教授。該團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期從事極地海冰研究，代表大連理工大學(xué)先后參加了國(guó)內(nèi)外組織的10次北極科學(xué)考察和9次南極科學(xué)考察。此外，還參與了歐盟“地平線2020”項(xiàng)目，作為國(guó)內(nèi)僅有的三家單位之一，與英國(guó)、瑞典和芬蘭等國(guó)家院校共同開展北極航運(yùn)相關(guān)問題研究。王慶凱目前正積極開展博士后研究工作，承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)青年基金和博士后創(chuàng)新人才支持計(jì)劃兩項(xiàng)與極地相關(guān)的科研項(xiàng)目，全身心投入科學(xué)研究工作中，努力為科技強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)大工力量。
