跨海交通工程規模大、投資高、技術復雜，為順應國家重大工程的需求，全面系統地就跨海交通工程開展科學理論和工程技術研究，同時促進我校水利工程、土木工程、交通運輸工程、工程管理、項目管理等相關學科建設，在此背景下“大連理工大學跨海交通工程研究中心”于2015.12月正式成立。該中心成立以來，快速整合了校內資源和人員，明確了主攻的特色研究方向，全面啟動了多學科的交叉研究，以此中心為載體與政府和企業進行交流、溝通，積極服務地方經濟建設。
在中心顧問歐進萍院士、張哲教授的關心下，中心主任李俊杰副校長、常務副主任楊慶教授的領導下，建設工程學部董國海部長、李昕副部長、何政院長的大力支持下，中心積極參與到大連市建市以來投資最大(約300億)的單體市政基礎設施項目“大連灣跨海交通工程”的可行性研究階段科研項目申請中，并首戰告捷：在大連市金普新區重點工程建設指揮部辦公室和中交公路規劃設計研究院的支持下，近期大連灣跨海交通工程項目啟動會上得知，該工程此次立項約22個科研項目經費總額2000多萬，共有十幾家單位(獨立單位或牽頭作為聯合體單位)中標。其中，大連理工大學負責7項、參加1項，承擔經費700多萬元，中標項目數及承擔經費總額均約占整個工程的1/3，是在該工程中中標項目數最多及承擔經費額最多的單位。
本中心將繼續鎖定跨海交通工程的相關核心研究方向提早布局、扎實推進，將中心使命與地方經濟建設及國家需求緊密統一，不斷地開拓創新，為若干重大跨海交通工程發揮重要支撐作用，提高大連理工大學服務地方經濟發展及服務國家戰略需求的能力，為祖國實現一個又一個跨海交通工程的“中國夢”而努力！
附：跨海交通工程及大連灣跨海交通工程簡介
跨海交通工程主要包括跨海大橋、海底隧道和人工島，可大大縮短被海洋阻隔區域之間的行程，快速建立海洋兩岸經濟圈，因此越來越被世界各國所重視。中國有32000公里長的海岸線，是世界上海岸線最長的國家之一；6000多座島嶼猶如一顆顆璀璨的明星鑲嵌在中國大陸的海岸線周邊。隨著經濟的發展，資源開發、旅游觀光、貿易往來的需求逐步加大，大陸與島嶼、島嶼與島嶼、半島與半島之間的互聯等，都急切地呼喚著跨海交通工程的出現。以遼東半島與山東半島為例，兩地約150公里的距離需繞路道至少1600多公里才能抵達；即便近年來開通了煙大輪渡和普通客運輪船，也需要4~6小時才能到達，還常常經受著惡劣天氣帶來的極大風險或被迫暫停營運。因此，隨著經濟的不斷深入發展，中國若干有代表性的超級跨海交通工程的修建將迫在眉睫，如跨越渤海灣、瓊州海峽、臺灣海峽等的幾個超級跨海交通工程均已在不同程度地規劃中，有望在不久的將來得以實現。
大連灣跨海交通工程(如下二圖)全長24.267公里，計劃投資約300億，是大連市建市以來投資最大的單體市政基礎設施項目，是繼港珠澳大橋工程之后我國又一項高標準、高難度的特大規模橋、隧、島跨海交通集群工程項目。該工程起于中山區解放路四十二中學附近，止于金州新區格林小鎮小區南側的9號路，工程全長約24.267公里。雙向八車道(橋梁設緊急停車帶)的城市快速路標準建設，設計時速80km/h。將采用南隧北橋方案，由三部分組成：海中主體工程(海底隧道一座5006m、跨海大橋一座9850m、人工島一處0.499km2)、南接線(主城區側)、北接線(新區側)，包含山嶺隧道4座全長5105m、互通立交5處。
